東京から岩国まで夜汽車で何時間？ブラッサムの珠がたどった長旅

朝ドラ『ブラッサム』で、東京から故郷・岩国へ向かった葉野珠。

札幌で待つ保のもとへ帰ると思われた珠ですが、電報を打ち、夜汽車で岩国を目指します。

大正時代、東京から山口県の岩国までは、いったい何時間かかったのでしょうか？

実は、当時の急行列車でも約23時間かかる長旅でした。

この記事では、

東京から岩国まで夜汽車で何時間？

大正時代、東京から岩国までは、急行列車でも約23時間かかりました。

1921年（大正10年）の時刻表を見てみましょう。

※1921年8月改正の時刻表をもとに作成。急行3列車は三等、急行5列車は一・二等の列車です。

東京を夕方に出発しても、岩国に着くのは翌日の夕方。

ほぼ丸一日、汽車に揺られ続けることになります。

しかも、これは急行列車を利用した場合です。普通列車を使えば、さらに時間がかかることもありました。

『ブラッサム』第20話では、珠が岩国から東京へ上京する際、約30時間かかったと語られています。

今回の夜汽車も、決して気軽な旅ではなかったことがわかりますね。

大正時代の夜汽車はどんな旅だった？

約23時間もかかる東京から岩国への旅。

現在のような新幹線がない時代、人々はどんなふうに移動していたのでしょうか。

東京から岩国までのルート

大正時代には、東海道本線と山陽本線を通って、東京から岩国へ向かうことができました。

主なルートはこちらです。

1921年の急行3列車を例に、途中の時刻も見てみましょう。

夕方に東京を出発し、名古屋に着くのは深夜2時。

京都を通る頃には朝を迎えますが、旅はまだ終わりません。

大阪、岡山、広島と西へ進み、ようやく岩国に到着するのは午後4時過ぎです。

この急行なら途中で乗り換える必要はありませんでした。

それでも、一晩を越えて走り続ける長い汽車の旅だったのです。

夜汽車の車内と過ごし方

約23時間の移動となると、気になるのが車内での過ごし方です。

大正時代にも寝台車はありました。しかし、利用できたのは主に一等・二等の乗客です。

京都鉄道博物館では、当時の寝台車について、次のように紹介しています。

「庶民には高嶺の花でした。」

（引用：京都鉄道博物館）

一般の人が利用する三等車には、まだ寝台設備がありませんでした。

三等寝台車が登場するのは1931年（昭和6年）のこと。

つまり、大正時代に三等車で夜汽車に乗るなら、座席で一晩を過ごすことになります。

夜になっても、朝を迎えても、続く汽車の旅。

途中で食事をとり、眠るときも座席の上です。長時間の移動は体への負担も大きかったでしょう。

東京から岩国への旅は、今では想像しにくいほど大変なものだったんですね。

ブラッサムの珠はなぜ岩国へ？

朝ドラ『ブラッサム』では、東京に来た珠が、札幌ではなく故郷の岩国へ向かいます。

珠は小説『墓を発く』の行方を確かめようと、札幌から東京へやって来ました。

出版社を訪ねると、なんと作品はすでに『首都公論』に掲載されていたのです。

さらに、原稿料として300円という大金を受け取ります。

編集長の黒崎からは次回作の話も持ちかけられ、いよいよ小説家としての道が開けてきました。

ところが、珠はすぐに次の仕事へ取りかかろうとはしません。

どうしても相談したい人がいると告げ、東京を離れます。

その頃、札幌では夫の保が珠の帰りを待っていました。

しかし、保のもとに届いたのは、思いがけない電報でした。

「コレカラ イワクニヘ イク」

珠が選んだ行き先は、札幌ではなく故郷の岩国だったのです。

東京から岩国までは、急行でも約23時間。しかも、珠は札幌から東京までの長旅を終えたばかりです。

それでも、帰りたい場所がありました。

岩国は、珠が生まれ育った故郷。家族との思い出だけでなく、教師時代のつらい経験も残る場所です。

そんな岩国へ、今度は小説家としての一歩を踏み出した珠が帰っていきます。

なぜ、遠い故郷へ向かうことを選んだのか。

約23時間もの長旅を思うと、珠の「どうしても会いたい」という気持ちの強さが、より伝わってきますね。

⇒ ブラッサム第7週のあらすじ

宇野千代も岩国へ帰っていた

実は、珠のモデルとなった宇野千代にも、東京から岩国へ帰郷したエピソードがあります。

1922年（大正11年）4月、25歳の宇野千代は札幌で夫の藤村忠と暮らしていました。

⇒　ブラッサム木村保の実在モデルは？宇野千代の夫・藤村忠

前年には短編小説『脂粉の顔』が懸賞小説の一等に入選。

その後、宇野千代は小説『墓を発く』を書き上げ、『中央公論』の編集長・瀧田樗陰へ送っています。

ところが、待っても返事がありません。

⇒　ブラッサム黒崎大三郎の実在モデルは？中央公論編集長の瀧田樗陰と史実を解説

そこで宇野千代は、原稿の採否を直接確かめようと東京へ向かいました。

編集部を訪ねると、思いがけない知らせが待っていました。

『墓を発く』が、すでに『中央公論』5月号に掲載されていたのです。

しかも、受け取った原稿料は366円。当時としては大変な大金でした。

大喜びした宇野千代は、その日のうちに東京を発ち、故郷の岩国へ向かいます。

翌4月13日の夕方、岩国駅に到着。

駅には5人の弟妹たちが迎えに来ていました。

宇野千代にとって、実に6年ぶりの帰郷です。

いつもなら駅から歩いて帰るところですが、この日は人力車を連ねて実家へ向かったといいます。

そして、継母のリュウに原稿料の一部を手渡しました。

そのとき、リュウは、

「まあ、こんとうに貰うても、ええかいの」

（引用：宇野千代『生きて行く私』）

と、涙を流して喜んだそうです。

さらに宇野千代は祖母の家も訪ね、原稿料を分け与えました。

かつて故郷を離れた少女が、小説家として成功への第一歩を踏み出し、家族のもとへ帰ってきたのです。

『ブラッサム』で珠が岩国へ向かう展開は、この宇野千代の帰郷エピソードとよく重なります。

長い夜汽車の旅は、宇野千代にとっても人生の節目を飾る、特別な旅だったのでしょうね。

⇒賞金200円・原稿料300円は現在のいくら？大正時代の価値を比較

まとめ｜東京から岩国への長旅

以上、東京から岩国までの夜汽車の所要時間と、大正時代の鉄道事情についてご紹介しました。

1921年の時刻表では、東京から岩国まで急行列車で約23時間。

夜を越えて汽車に乗り続ける、大変な長旅でした。

宇野千代も1922年、東京から岩国へ帰り、小説家としての喜びを家族に伝えています。

『ブラッサム』で珠が故郷へ向かった場面も、当時の交通事情を知ると、いっそう印象深く感じられますね。